自動車用サイバー脅威の3つのポイントと対処法

車両が「車輪付きコンピュータ」へと進化するにつれ、サイバーセキュリティの脅威が大きな懸念となっている。コネクテッドとイノベーションは進歩を促進する一方で、データ漏洩からシステムの乗っ取りに至るまで、車両をサイバーリスクにさらすことにもなる。機密情報を保護し、車両システムを保護するために、OEMは安全性、回復力、消費者の信頼を確保することが重要です。ここでは、自動車用サイバーセキュリティに関する3つの重大な脅威を紹介します：

ソフトウェアデファインドビークル（SDV）への移行にもかかわらず、ECUは将来のE/Eアーキテクチャの重要な部分であり続けるでしょう。ECUは車両のセーフティクリティカルである一方で、CANバスアクセスによるリモートハイジャックや脆弱な認証といったサイバー脅威に対して脆弱です。攻撃者は、物理的なアクセスなしにオンラインアップデートを悪用できます。レガシーECUソフトウェアは、進化する脅威への対応に苦慮しており、リスクを増大させている。

これに対処するためには、仮想マシン、ハードウェアセキュリティモジュール、信頼された実行環境、ファイアウォール、侵入検知を統合し、ライフサイクル全体を通じて車両を保護する全体的なセキュリティフレームワークが必要である。

自動車用サプライチェーンとアフターマーケット・サービスの複雑さは、サイバーセキュリティ・リスクをもたらす。複数の利害関係者とアップグレード可能なコンポーネントが、サイバー攻撃のゲートウェイを作り出している。攻撃者は、特にOTA（over-the-air）によるアップデートの脆弱性を悪用し、遠隔操作によるソフトウェアの改変を可能にするが、同時に車両をマルウェアやデータ侵害にさらす。

リスクを軽減するために、OEMはサプライチェーンに沿って厳格なセキュリティ規格を実施し、堅牢なソフトウェアアップデート管理システム（SUMS）を実装し、不正アクセスを防止するためにワイヤレス接続を保護する必要があります。

V2X（Vehicle-to-Everything）技術によって車両のコネクテッド化が進むにつれ、サイバーセキュリティのリスクは高まっている。セキュアな脅威には、不正アップデート、充電ステーションの危険性、サードパーティのクラウドサービスにおけるデータセキュリティの脆弱性などがある。コネクテッドが拡大すると、サイバー攻撃やデータの悪用にさらされる機会が増える。

このような課題に対処するために、OEMは車両のライフサイクル、エコシステム、サプライチェーンにわたってエンドツーエンドのセキュリティを実装し、堅牢なデータ保護とセキュアな開発プロセスを確保する必要があります。

車両セキュリティの課題への対応についての詳細は、以下をご覧ください。 ウェブサイトをご覧ください。 ホワイトペーパー「自動車用サイバーセキュリティの全貌を明らかに」をご覧ください。.