Modules de mesure Lambda

Les modules lambda ES430 ES432 sont capables de résister aux conditions environnementales qui sont typiques pour les installations de système d'échappement.

Les modules lambda à canaux simples ou doubles ES63x peuvent être utilisés soit en autonome ou comme dispositif de mesure au sein d’un environnement de calibration. L'acquisition des données des modules lambda ES630/ES631 est synchronisée avec les modules de mesure ES400 et ES600.

Les câbles intelligents pour sondes lambda de la famille de produits CBS10x permettent de surveiller et de contrôler les processus de combustion et d’oxydation dans les systèmes de chauffage, ou encore les fours et équipements industriels dotés de sondes lambda à large bande Bosch LSU 4.9.

Pendant plus de 10 ans, ETAS a proposé des Lambda Mètres pour capteurs lambda large bande LSU produits par Bosch. Les instruments de référence lambda sont des parties standard de l'instrumentation de mesure pour banc de test et test en véhicule.

Aperçu des fonctions

• Mesure du contenu en Oxygène dans les gaz d'échappement
• Support des sondes lambda large bande passante LSU de Bosch et NTK ZFAS®-U2
• Les modules peuvent être utilisés de manière autonome

En détail

Régulation lambda

Les sondes lambda servent à mesurer la teneur en oxygène dans le gaz d'échappement. Le nombre lambda (λ) détecte la proportion air/carburant dans la chambre de combustion et la met en relation au rapport stoechiométrique. Si λ =1, les conditions de combustion sont idéales et il n'y a donc pas d'excès ni de reste d'oxygène. λ < 1 indique un manque d'air (mélange riche) tandis que λ > 1 indique un excès d'air (mélange pauvre). La régulation lambda classique assure un mélange air/carburant stoechiométrique pendant la combustion dans le moteur à allumage par étincelle. Le processus enrichit les gaz d'échappement de substances nuisibles dans une proportion assurant le fonctionnement optimal des catalyseurs trois voies. Les moteurs diesel ou à allumage par étincelle à injection directe fonctionnent avec un mélange pauvre dans une plage étendue de charge, la teneur en oxyde azotique ( NOx) dans le gaz d'échappement augmentant avec la température de combustion croissante. Le recyclage des gaz d'échappement permet de réduire la température de combustion et donc la portion NOx des gaz d'échappement émis. La teneur résiduelle en NOx dans le gaz d'échappement peut être liée dans le catalyseur accumulateur et réduite en azote pendant les phases de combustion riche. La valeur lambda est la valeur de consigne soit pour le recyclage des gaz d'échappement soit pour l'épuration catalytique des gaz d'échappement. Sur les moteurs diesel, la valeur lambda permet de régler la limitation de fumées à pleine charge.

Sondes lambda

Le principe de fonctionnement des sondes lambda est basé sur la conduction d'ions d'oxygène d'oxyde de zirconium à des températures élevées. Des sondes à seuil permettent de mesurer la tension galvanique d'une cellule de mesure (cellule Nernst) et, dans une plage étroite au point stoechiométrique, réagissent sensiblement aux variations de la concentration d'oxygène. Dans la régulation lambda classique, les sondes à seuil sont placées comme sonde guide en amont ou comme sonde de contrôle en aval d'un catalyseur. La sonde de contrôle sert à optimiser la régulation et à surveiller le fonctionnement du catalyseur dans le cadre du diagnostic embarqué.
Dans le cas des sondes lambda à large bande, la concentration d'oxygène dans le gaz de mesure de la cellule Nernst est réglée à λ=1, en pompant (en injectant ou évacuant) des ions d'oxygène du gaz d'échappement dans le gaz de mesure. La taille et la direction du courant de pompage permettent de définir précisément les valeurs lambda même en cas de combustion non stoechiométrique. Les sondes à large bande assurent, comme sondes principales, la régulation lambda dans la plage riche et pauvre et augmentent, grâce à leurs caractéristiques de mesure stables, la dynamique de la régulation lambda classique.
Les sondes à large bande LSU de Bosch fonctionnent fiablement au-dessus d'une température de 600 °C. Elles sont conçues pour un fonctionnement permanent à des températures de gaz d'échappement jusqu'à 930 °C et pendant une courte durée à des températures jusqu'à 1030 °C. Les sondes sont chauffées pour le fonctionnement et sont capables de fonctionner déjà pendant l'échauffement du moteur quand les gaz d'échappement sont froids. Le chauffage permet de minimiser l'influence de la température des gaz d'échappement au signal de la sonde.

Lambda Mètre

Pour le développement des véhicules et moteurs, des sondes à large bande sont utilisées ensemble avec des appareils de mesure lambda précis à des buts de mesure et d'essai. Les régulations lambda des commandes moteur sont calibrées sur la base des mesures lambda ainsi obtenues. ETAS offre des lambda mètres depuis plus de 10 ans. Les instruments sont utilisés pour des mesures de référence sur le banc d'essai et dans le véhicule.

Logiciel

Hardware Service Pack (HSP)
Le HSP (Hardware Service Pack) permet de facilement mettre à jour le matériel ETAS (Firmware).

INCA – Produits logiciels
INCA intègre une grande variété d’interfaces calculateur et de bus ainsi que des instruments de mesure tels que les modules lambda.

ES900 – Modules de prototypage et d'interface

Configurés par INTECRIO, les Modules Lambda ES430, ES432, ES630 et ES631 fournissent des signaux de mesure à des fonctions qui s’exécutent en temps réel sur un module de prototypage rapide ES910.