"Code, exécution, étalonnage - répétition !

Embedded World, le lieu de rencontre de la communauté mondiale des technologies embarquées, se tiendra cette année à Nuremberg du 11 au 13 mars. Nous y présenterons des solutions efficaces de développement de logiciels sous le thème "Codez, exécutez, calibrez - répétez !"

Toutes les solutions présentées ont pour objectif commun de rendre plus efficaces le développement et l'étalonnage des fonctions essentielles à la sécurité des véhicules. À l'ère des software-defined vehicles et de la conduite automatisée, la sécurité est primordiale. Depuis de nombreuses années, les solutions de développement et d'étalonnage d'ETAS répondent aux exigences strictes des normes de sécurité fonctionnelle tout en garantissant des performances optimales. À Nuremberg, nous faisons le lien entre nos outils éprouvés et optimisés pour les applications et les technologies innovantes telles que l'IA pour les systèmes embarqués et les solutions de mesure et d'étalonnage pour la transition vers les systèmes basés sur le microprocesseur (µP). Les visiteurs sont invités à découvrir comment ces technologies innovantes peuvent améliorer la fiabilité et l'efficacité des systèmes de sécurité critiques, contribuant ainsi à des solutions de mobilité plus sûres et plus intelligentes.

Pont entre l'IA et les systèmes embarqués : Génération de code à partir de réseaux neuronaux entraînés
Nous présenterons les Codeur IA embarqué pour la première fois lors d'un salon professionnel allemand, un point fort parmi les innovations d'ETAS axées sur l'IA. Dans l'industrie automobile, l'utilisation de systèmes embarqués et de microcontrôleurs dans les unités de contrôle est axée sur une latence minimale et une sécurité fonctionnelle élevée, souvent au détriment de la capacité de mémoire et de la puissance de traitement. Cependant, le développement de fonctions complexes pour les systèmes d'aide à la conduite et la conduite autonome, telles que la classification de l'altitude, nécessite la gestion d'importants volumes de données et l'utilisation de réseaux neuronaux entraînés.

"L'Embedded AI Coder aide les clients à intégrer des capacités d'IA dans les systèmes embarqués en facilitant la mise en œuvre sûre et efficace des fonctions d'IA sur les unités de contrôle électronique (ECU)", explique Abhik Dey, chef de produit chez ETAS. "Il génère du code C directement à partir de réseaux neuronaux entraînés, ce qui permet une intégration transparente dans les calculateurs et les chaînes d'outils existants tout en respectant les normes de sécurité fonctionnelle. En exploitant des modèles compacts d'apprentissage automatique, les utilisateurs peuvent améliorer de manière significative la précision, les performances et la vitesse de développement de leurs fonctions actuelles. En outre, ils peuvent réduire les coûts de développement grâce à des capteurs virtuels et créer des fonctions ECU plus intelligentes, ce qui représente un potentiel commercial considérable".

Logiciels intermédiaires : La clé pour accélérer le développement du SDV
L'intergiciel sert de pont entre le système d'exploitation et les applications sur les unités de contrôle, assurant une communication fluide entre les différentes fonctions logicielles et simplifiant l'intégration de nouvelles fonctionnalités logicielles. En tant que tel, l'intergiciel est essentiel pour améliorer l'efficacité de l'ensemble du processus de développement de logiciels et sert de levier pour le développement économiquement durable de fonctions de véhicules basées sur des logiciels. En tant que principal fournisseur de solutions middleware Pour l'industrie automobile, nous avons le plaisir de présenter à Embedded World une innovation de notre solution déjà très demandée : La solution ETAS Middleware intègre désormais tous les domaines fonctionnels - des fonctions de carrosserie et de confort aux systèmes de freinage et aux fonctions de conduite automatisée - et impressionne par ses outils de validation efficace des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans des environnements virtuels capables de simuler des scénarios imprévisibles et dangereux.

"Notre solution fiable permet un développement efficace dans un environnement virtuel en utilisant le même logiciel de base de production que celui utilisé dans les flottes de véhicules réels", explique Nigel Tracey, vice-président de Embedded and Compute Middleware Solutions chez ETAS. "Cela améliore considérablement l'efficacité du développement et la sécurité des produits. Alors que nous approchons des 4 milliards de calculateurs alimentés par nos solutions, de plus en plus de clients choisissent notre middleware comme base sûre, sécurisée et fiable pour leurs innovations logicielles. Au niveau mondial, nous avons enregistré une croissance de notre clientèle de plus de 14 % en 2024. En tant qu'entreprise leader sur le marché des middlewares AUTOSAR, nos clients peuvent faire confiance à ETAS pour travailler plus dur, être plus flexible et rester concentré sur le soutien de leur succès !"

Mesure et étalonnage des ordinateurs de bord à microprocesseur
L'industrie automobile est en pleine transformation sous l'effet de l'électrification, de la connectivité et de l'automatisation des fonctions de conduite. Cette évolution accroît la complexité et exige une plus grande puissance de calcul ainsi que la consolidation des fonctions sur les ordinateurs des véhicules. Le passage à des ordinateurs de bord basés sur des microprocesseurs (µP) est crucial pour gérer efficacement cette complexité. ETAS propose à ses clients une solution complète de mesure et d'étalonnage qui facilite la transition vers des systèmes basés sur des microprocesseurs, préparant ainsi les fournisseurs et les constructeurs automobiles à cette transformation technologique.

Lors de l'Embedded World 2025, nous présenterons l'initiative "Embedded World 2025". SOME/IP Measurement and Calibration Add-On for INCA (Complément de mesure et d'étalonnage pour INCA)qui aborde les défis uniques de la mesure et de l'étalonnage des unités de contrôle à base de microprocesseurs sur la plate-forme adaptative AUTOSAR. Contrairement aux microcontrôleurs traditionnels, ces systèmes n'ont pas d'adresses mémoire fixes, ce qui nécessite une approche différente. "En intégrant les protocoles SOME/IP et SOME/IP Service Discovery dans la solution de mesure et d'étalonnage d'ETAS, les utilisateurs peuvent s'appuyer sur ETAS INCA pour garantir la réutilisation de leur chaîne d'outils établie. Cela permet de protéger les investissements et de conserver un aspect familier pour ceux qui maîtrisent déjà INCA", explique Frank Stratemeier, chef de produit chez ETAS. "Cet add-on permet de mesurer des applications sur la plateforme adaptative AUTOSAR, donne accès à des unités de contrôle basées sur des microprocesseurs et peut être combiné avec des produits ETAS populaires tels que ESxxx et X/FETKs.

En outre, le Passerelle de mesure et d'étalonnage ETAS permet une interaction précise avec les variables internes des unités de contrôle à microprocesseur dans un environnement adaptatif AUTOSAR. Il prend en charge une large bande passante de données (>10 MB/s) et s'intègre de manière transparente dans INCA, améliorant ainsi les fonctionnalités et les capacités de débogage.

Rejoignez-nous à Embedded World à Nuremberg, du 11 au 13 mars 2025, au stand 4A-512 dans le hall 4A, pour découvrir comment ces solutions façonnent l'avenir du développement de logiciels automobiles. Vous trouverez ici plus d'informations.