新しいモビリティはソフトウェアで構築される
モビリティの未来はソフトウェアによって定義される。多くの自動車ドライバーは、車両がデジタルライフに完全に統合されることを期待している。従って、新しいコネクテッド、自動化、パーソナライゼーション機能は、SOP後も迅速かつ効率的に車両に追加されなければならない。
モビリティは変化し、ソフトウェアが王者となる
機能要件の増加
コネクテッド、自律走行、共有、電動化車両の開発により、ソフトウェアの機能は指数関数的に増加している。
消費者の期待
消費者は、スマートフォンなど他のソフトウェア駆動機器と同様の体験を車両に期待している。
バリューチェーンの変化
ハードウェア／機械部品のコモディティ化により、ソフトウェアが差別化要因となる。
明日の自動車用ソフトウェアを強化する
ETASは、ソフトウェアエンジニアが自動車用ソフトウェアを、データ主導で、より速く、より簡単に開発できるようにします。
「車輪付きスマートフォン？そんな単純なものであってほしい！我々の挑戦はもっと複雑だ。あるいは、20年前のデバイスをいまだにサポートしているスマートフォン・メーカーを見たことがあるだろうか？"
リアリティチェック：過去10年のソフトウェアデファインドビークル（SDV）への5つのアプローチ
ソフトウエア・ネイティブや電気自動車は他より進んでいるかもしれないが、すべての自動車用OEMにとって、今こそ少し後知恵で何を学べるかを確認する良い機会である。このホワイトペーパーでは、ソフトウェアデファインドビークル（SDV）への5つの一般的なアプローチを探り、その成功と課題を検証し、開発と実装の現状を考察する。また、コンサルティング会社カーニーとETASによる戦略から開発、テストまでの包括的ソリューションも掲載しています。
ソフトウェアデファインドビークル（SDV）のサイバーセキュリティ
サイバーセキュリティは、ソフトウェアデファインドビークル（SDV）を実現する重要な要素です。ソフトウェアデファインドビークル（SDV）がコネクテッドエコシステムに組み込まれることで、攻撃対象と被害の可能性は飛躍的に高まります。とりわけ、ソフトウェアデファインドビークル（SDV）のサイバーセキュリティは、新しいソフトウェアベースのビジネスモデルの成功を左右します。
SDVのサイバーリスクを車両ライフサイクル全体、コネクテッドエコシステム、ソフトウェアサプライチェーン全体で管理する方法については、ホワイトペーパーをお読みください。
3億から5億
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