Architectures E/E centralisées, orientées par zone, avec ordinateurs de bord

Pour gérer la complexité, renforcer la sécurité et permettre des fonctionnalités avancées, les futurs systèmes automobiles réduiront les unités de contrôle individuelles en passant à des calculateurs zonaux et à des ordinateurs de bord centralisés.

graphique représentant deux ingénieurs regardant un tableau virtuel sur lequel figure une voiture en verre avec une architecture e/e mise en évidence

Le passage des calculateurs traditionnels à des architectures E/E centralisées et zonales s'accélère à mesure que l'industrie évolue vers des software-defined vehicles. Ces nouvelles architectures E/E permettent une communication efficace et à large bande passante, mais posent également de nouveaux défis aux équipementiers et aux fournisseurs. Chez ETAS, nous soutenons cette évolution grâce à notre expertise, en proposant des outils logiciels, du matériel et des services complets pour répondre aux exigences des systèmes automobiles modernes.

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Principaux défis

Intégration

Les fabricants traditionnels doivent intégrer de nouvelles approches dans leurs systèmes existants.

Ressources

Les exigences croissantes du marché en matière de fonctions des véhicules et les cycles de développement rapides nécessitent des développeurs hautement qualifiés.

Cybersécurité

Les nouvelles architectures E/E restent vulnérables aux cyberattaques et nécessitent des concepts de sécurité solides et complets.

L'avenir appartient à l'architecture E/E orientée zone

L'image montre une vue de haut en bas d'un véhicule avec une architecture électrique/électronique (E/E) orientée zone, illustrant des nœuds interconnectés, des unités de contrôle et des câbles répartis dans différentes zones de la voiture, représentant un système moderne en réseau pour une distribution efficace des données et de l'énergie. — Architecture E/E orientée zone avec des ordinateurs de bord et des calculateurs zonaux

Contrairement aux architectures embarquées traditionnelles, les architectures E/E zonales utilisent un intergiciel comme superposition logicielle entre plusieurs calculateurs, en faisant abstraction du matériel. Cette abstraction facilite la communication interfonctionnelle avancée. Dans l'architecture E/E zonale, un ou plusieurs calculateurs de véhicule et contrôleurs de zone gèrent et coordonnent les principales fonctions. En outre, l'intégration de nouveaux systèmes de bus, tels que l'Ethernet automobile ou le CAN XL, permet une communication en temps réel avec une large bande passante.

ETAS - votre partenaire pour le voyage vers une nouvelle architecture E/E

Illustration représentant un software-defined vehicle (véhicule défini par logiciel).

Découplage du matériel et du logiciel

Les architectures E/E de la prochaine génération prennent en charge les logiciels automobiles agnostiques sur le plan matériel, ce qui est crucial pour les futurs software-defined vehicles. Ce découplage matériel-logiciel est réalisé par une couche d'intergiciels et un système d'exploitation sous-jacent. L'intergiciel sert de couche d'abstraction entre le système d'exploitation et les applications, assurant l'indépendance matérielle tout en facilitant l'intégration dans différents domaines en fournissant des services pour toutes les applications au sein du réseau embarqué.

Software-defined vehicle (véhicule défini par logiciel)

Logiciel intermédiaire pour l'automobile

Illustration de l'intergiciel automobile

Solutions middleware ETAS pour les architectures à microprocesseur

ETAS propose RTA-VRTE, un middleware automobile pour microprocesseurs basé sur la norme adaptative AUTOSAR, afin de soutenir des architectures E/E flexibles et puissantes. Cette plateforme logicielle comprend un système d'exploitation, un logiciel de base, un hyperviseur et des éléments de sécurité intégrés. Nos services de conseil en matière d'intergiciels vous aident à concevoir et à mettre en œuvre votre architecture d'intergiciels en fonction de vos besoins.

Logiciel intermédiaire pour microprocesseurs automobiles

Conseil en matière d'intergiciels

Illustration de la cybersécurité automobile

Des solutions de cybersécurité prêtes pour l'avenir

Les nouvelles architectures E/E orientées zone nécessitent une révision complète des stratégies de cybersécurité afin d'empêcher tout accès non autorisé tout au long du cycle de vie du véhicule connecté. La suite de sécurité informatique ESCRYPT Vehicle d'ETAS permet une conception sécurisée des architectures E/E basées sur des microprocesseurs. Avec des packages prêts à l'emploi pour des systèmes d'exploitation spécifiques et des capteurs de sécurité prêts à l'emploi, elle répond aux menaces émergentes, respecte les normes de sécurité les plus strictes et minimise la charge de travail de développement.

Cybersécurité automobile

Sécurité informatique des véhicules