Quinze ans d'innovation et de collaboration dans l'automatisation de l'étalonnage et des essais automobiles

Le début d'un partenariat solide

En 2009 IAV a proposé à l'ETAS sa solution d'outil automatisé pour les tâches d'étalonnage. Cette démarche a débouché sur un accord de coopération et un contrat signé le 14 décembre, avec une répartition des tâches bien définie : L'IAV s'est concentré sur le développement, tandis que l'ETAS s'est occupée des ventes, du marketing et du support de premier niveau, avec une gestion conjointe des besoins.

L'outil s'appelait à l'origine CaliAV. Après quelques années, l'ETAS a pleinement adopté l'outil dans son portefeuille - l'IAV continue d'être un partenaire solide pour le développement continu de l'outil. Le nom de l'outil a été modifié à la mi-2013 pour devenir le nom désormais familier de INCA-FLOW.

Bref historique de la collaboration

Il est incroyable de penser que tant d'années se sont écoulées depuis la création d'INCA-FLOW et le début du partenariat avec l'IAV. Mais l'histoire de cette réussite a commencé bien plus tôt : En 1999, ETAS INCA V2.1.1 a été publié, avec la première API INCA. Un ingénieur de l'IAV l'a utilisée dans le cadre d'un projet pour IAV Inc. visant à intégrer le premier système d'arbre à cames variable dans la famille de moteurs d'un grand OEM (fabricant d'équipement d'origine) aux États-Unis. Le projet comprenait des scénarios d'essais et de calibrage répétitifs sur un dynamomètre de moteur, avec des scripts utilisés pour l'optimisation automatisée du système de contrôle de l'arbre à cames via des API tierces pour ETAS INCA.

En 2003, à l'IAV GmbH en Allemagne, la méthodologie a été améliorée grâce à de nombreuses tâches de développement PoC (proof of concept) pour plusieurs applications d'étalonnage, ce qui a permis de structurer le concept dans un environnement de "flux" d'état. Les défis posés par une solution tierce surdimensionnée et la gestion de la syntaxe et de la sémantique avec les API d'ETAS INCA ont fait naître l'idée de développer un cadre dédié à l'étalonnage des systèmes embarqués basé sur un langage de programmation natif.

L'IAV a mis sur pied un groupe de travail composé d'ingénieurs en étalonnage expérimentés et d'ingénieurs en logiciel pour développer le cadre, qui a été successivement développé avec des caractéristiques telles que la conception d'un processus d'étalonnage basé sur un organigramme graphique et une connexion directe à l'outil MCD (mesure, étalonnage et diagnostic) bien établi ETAS INCA. Ces travaux ont jeté les bases d'INCA-FLOW.

Le succès d'INCA-FLOW

INCA-FLOW a été largement adopté par une centaine de constructeurs et d'équipementiers automobiles, avec plus de 1 500 utilisateurs dans le monde et une présence dans de nombreux pays. Au cours des 15 dernières années, l'outil a fait l'objet de plus de 30 mises à jour logicielles, la nouvelle version INCA-FLOW v4.18 devant être publiée avant la fin de l'année. Pendant cette période, le nombre de boîtes à outils, qui contiennent des bibliothèques prédéfinies spécifiques, est passé à neuf.

Le succès d'INCA-FLOW peut être attribué à sa capacité d'adaptation à l'évolution des exigences de l'industrie automobile. L'outil a normalisé et automatisé les processus d'application et de validation, ce qui a permis de raccourcir les délais de développement, de réduire les coûts et d'améliorer la qualité de l'étalonnage. Les clients ont notamment fait état de gains d'efficacité significatifs, les non-experts qui utilisent INCA-FLOW dans un environnement de banc d'essai gagnant jusqu'à 50 % de temps de test par rapport aux experts qui ne l'utilisent pas.

INCA-FLOW est devenu un outil intuitif et polyvalent qui permet à un large éventail de professionnels - notamment les ingénieurs d'étalonnage, les développeurs de fonctions, les développeurs de logiciels et les chefs de projet - de modéliser les procédures d'étalonnage à l'aide d'un éditeur de conception graphique et de les exécuter en toute transparence. Il peut être utilisé dans différents contextes tels que XiL (modèle, logiciel et matériel dans la boucle), les bancs d'essai et les environnements d'essai de véhicules, en prenant en charge divers systèmes de transmission et pour les cas d'utilisation de la transmission et des composants.

L'outil répond à une gamme variée d'applications, y compris les véhicules routiers, les véhicules tout-terrain, les motoneiges et les moteurs marins. Son interprète autonome permet la modélisation en laboratoire et la transmission aux conducteurs d'essai, même s'ils viennent d'autres entreprises ou d'autres pays, ce qui permet de diviser le travail ou de l'adapter.

Encore 15 ans !

Au-delà de sa large base de clients et de cas d'utilisation, INCA-FLOW est utilisé au sein de l'IAV par une vaste communauté d'étalonnage. Il a abordé des sujets d'actualité tels que les questions liées au BEV et le développement basé sur XiL, avec des solutions spécifiques pour l'évaluation des données de mesure du BEV et l'intégration de l'interface XiL de l'ASAM. En outre, il a intégré avec succès des interfaces avec d'autres solutions ETAS telles que ETAS ASCMO ou COSYM au sein de la chaîne d'outils. L'outil aborde également de nouveaux sujets pour les solutions d'outils liées au SDV (software-defined vehicle) et les sujets liés à l'IA, visant ainsi à l'avenir à améliorer l'outil avec une connexion transparente aux outils d'exigences d'ingénierie pris en charge par des algorithmes basés sur l'IA.

ETAS et IAV ont d'excellentes perspectives d'avenir, basées sur 15 ans de coopération fructueuse. L'IAV se concentre sur le développement continu de l'outil avec ETAS comme partenaire commercial solide à ses côtés. En réfléchissant à leurs réalisations, les deux entreprises sont enthousiastes à l'idée de travailler ensemble pendant de nombreuses années encore, de stimuler l'innovation et de continuer à fournir de nouvelles solutions à leurs clients.