Zentralisierte, zonenorientierte E/E-Architekturen mit Fahrzeugrechnern

Um die Komplexität in den Griff zu bekommen, die Sicherheit zu erhöhen und fortschrittliche Funktionen zu ermöglichen, werden künftige Fahrzeugsysteme die Zahl der einzelnen Steuergeräte reduzieren, indem sie auf zonale Steuergeräte und zentrale Fahrzeugrechner umgestellt werden.

Grafik mit einer Ingenieurin und einem Ingenieur, die auf eine virtuelle Tafel mit einem gläsernen Auto schauen, auf dem die e/e-Architektur hervorgehoben ist

Die Abkehr von traditionellen Steuergeräte-Architekturen hin zu zentralisierten, zonalen E/E-Strukturen schreitet voran, da die Automobilbranche auf softwaredefinierte Fahrzeuge setzt. Diese modernen Architekturen ermöglichen eine effiziente Kommunikation mit hoher Bandbreite, stellen OEMs und Zulieferer jedoch auch vor neue Herausforderungen. ETAS begleitet diese Transformation mit umfassendem Fachwissen sowie einem Angebot an Software-Tools, Hardware und Dienstleistungen, um die Anforderungen der modernen Automobilwelt zu erfüllen.

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Die wichtigsten Herausforderungen

Integration

Traditionelle Hersteller müssen neue Ansätze nahtlos in ihre bestehende Systemlandschaft integrieren.

Ressourcen

Wachsende Marktanforderungen an Fahrzeugfunktionen sowie verkürzte Entwicklungszyklen erfordern hochqualifizierte Teams.

Cybersicherheit

Neue E/E-Architekturen müssen gegen Cyberangriffe geschützt werden und benötigen robuste Sicherheitskonzepte.

Die Zukunft gehört zonenbasierten E/E-Architekturen

Das Bild zeigt eine Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einer zonenorientierten elektrischen/elektronischen (E/E) Architektur, die miteinander verbundene Knoten, Steuergeräte und Leitungen zeigt, die über verschiedene Zonen innerhalb des Fahrzeugs verteilt sind und ein modernes vernetztes System für eine effiziente Daten- und Energieverteilung darstellen. — Zonenorientierte E/E-Architektur mit Fahrzeugrechnern und zonalen Steuergeräten

Im Gegensatz zu klassischen Fahrzeugdesigns setzen zonale E/E-Architekturen auf Middleware als softwarebasierte Schicht mehrerer Steuergeräte, die Hardware abstrahiert und eine funktionsübergreifende Kommunikation ermöglicht. Fahrzeugrechner und zonale Steuergeräte übernehmen die Koordination der Hauptfunktionen. Neue Bussysteme wie Automotive Ethernet oder CAN XL sorgen dabei für Echtzeitkommunikation mit hoher Bandbreite.

ETAS - Ihr Partner auf dem Weg zu einer neuen E/E-Architektur

Illustration eines softwaredefinierten Fahrzeugs

Entkopplung von Hardware und Software

E/E-Architekturen der nächsten Generation unterstützen hardwareunabhängige Fahrzeugsoftware, die für künftige softwaredefinierte Fahrzeuge entscheidend ist. Diese Entkopplung von Hardware und Software wird durch eine Middleware-Schicht und ein zugrunde liegendes Betriebssystem (OS) erreicht. Die Middleware dient als Abstraktionsschicht zwischen dem Betriebssystem und den Anwendungen. Sie gewährleistet die Hardwareunabhängigkeit und erleichtert gleichzeitig die Integration über verschiedene Bereiche hinweg, indem sie Dienste für alle Anwendungen innerhalb des bordeigenen Netzwerks bereitstellt.

Softwaredefiniertes Fahrzeug

Middleware für die Automobilindustrie

ETAS-Middleware-Lösungen für mikroprozessorbasierte Architekturen

ETAS bietet mit RTA-VRTE eine Automotive-Middleware für Mikroprozessoren an, die auf dem adaptiven AUTOSAR-Standard basiert, um flexible und leistungsfähige E/E-Architekturen zu unterstützen. Dieses Plattform-Software-Framework umfasst ein Betriebssystem, Basissoftware, einen Hypervisor sowie integrierte Sicherheits- und Schutzfunktionen. Unsere Middleware-Beratungsdienste helfen Ihnen, Ihre Middleware-Architektur entsprechend Ihren Anforderungen zu entwerfen und zu implementieren.

Automotive-Middleware für Mikroprozessoren

Middleware-Consulting

Illustration zur Cybersecurity in der Automobilindustrie

Zukunftssichere Cybersecurity-Lösungen

Neue zonenorientierte E/E-Architekturen erfordern eine komplette Überarbeitung der Cybersecurity-Strategien, um unbefugte Zugriffe während des gesamten Lebenszyklus des vernetzten Fahrzeugs zu verhindern. Die ESCRYPT Vehicle Computer Security Suite von ETAS ermöglicht ein sicheres Design für mikroprozessorbasierte E/E-Architekturen. Mit Plug-and-Play-Paketen für bestimmte Betriebssysteme und einsatzbereiten Sicherheitssensoren geht sie auf neue Bedrohungen ein, erfüllt die höchsten Sicherheitsstandards und minimiert den Entwicklungsaufwand.

Cybersecurity in der Automobilindustrie

Sicherheit von Fahrzeugcomputern