Cybersecurity in der Automobilindustrie vollständig offengelegt

Die Sicherheit muss von Anfang an und bei jedem Entwicklungsschritt berücksichtigt werden, um die Einhaltung von Vorschriften und eine stabile Sicherheitsarchitektur zu gewährleisten. Ob bei DevSecOps oder dem V-Modell, eine frühzeitige Konzentration auf die Sicherheit minimiert spätere kostspielige Nacharbeiten. Die Befolgung des Prinzips "Security-by-Design" führt zu belastbarer Software, die kontinuierlich für die sich entwickelnden Bedrohungen von heute optimiert wird und den Zeitaufwand für die Behebung von Schwachstellen reduziert.

Defense in depth stellt sicher, dass kein einzelner Fehlerpunkt die Sicherheit gefährdet, indem mehrere Schutzschichten implementiert werden. Traditionelle E/E-Architekturen verwendeten eine hardwarebasierte Trennung, während die heutigen zentralisierten Architekturen und das Cloud-Computing im Fahrzeug zusätzliche "virtuelle" Schichten erfordern. Dieser Wandel führt letztendlich zu einem Zero-Trust-Sicherheitsmodell, das der zunehmenden Komplexität moderner Fahrzeugsysteme Rechnung trägt.

Angesichts steigender Cybersecurity-Risiken ist ein gezieltes Management unerlässlich. So ist beispielsweise die Durchführung einer Bedrohungsanalyse und Risikobewertung (TARA) ein wichtiger Bestandteil der ISO/SAE-Norm 21434. Sie gibt Herstellern und Zulieferern einen Leitfaden an die Hand, um potenzielle Bedrohungen zu ermitteln und geeignete Schutzmaßnahmen zu entwickeln. Das allgemeine Ziel besteht darin, ein möglichst niedriges Bedrohungsniveau zu erreichen, zum Beispiel durch die konsequente Anwendung der Prinzipien Security by Design und Defense in Depth. Sich entwickelnde Bedrohungen und offene Ökosysteme erfordern aktualisierte Werkzeuge und Prozesse, die über die traditionellen Entwicklungssysteme hinausgehen.

Das Erreichen von Cybersecurity erfordert einen unternehmensweiten Wandel hin zu proaktivem Cybersecurity-Bewusstsein, Teamarbeit und Flexibilität jenseits von Checklisten. Rechtliche Rahmenbedingungen wie die UNECE-Verordnung schreiben ein umfassendes Cybersecurity-Managementsystem (CSMS) vor, das die Bereiche Betrieb, Risikomanagement und interne Audits abdeckt. Durch die Übernahme des "Three Lines of Defense"-Ansatzes wird die Sicherheit in alle Abteilungen, Prozesse und Produktlebenszyklen integriert und bezieht die Interessengruppen und die gesamte Lieferkette mit ein.

Erkunden Sie gemeinsam mit ETAS-Experten die wichtigsten Cybersecurity-Strategien, die sich mit den wachsenden Risiken in digitalen Fahrzeug-Ökosystemen befassen, von Security by Design bis hin zu organisatorischem Sicherheitsmanagement, um widerstandsfähige, sichere Fahrzeuge für die Zukunft zu gewährleisten.

Erhalten Sie die neuesten Einblicke in die globalen Cybersecurity-Vorschriften für die Automobilindustrie, mit Experten-Updates und praktischen Tools, die Sie bei der Einhaltung der Vorschriften in den USA, Indien und Europa unterstützen.

Entdecken Sie, wie die Sicherung der Vehicle Control Unit (VCU) der Schlüssel zur Cybersecurity von SDV ist. Erkunden Sie gemeinsam mit Experten Bedrohungen, Schwachstellen und bewährte Verfahren zum Schutz dieser wichtigen Komponente in digitalen Fahrzeugen.

Entdecken Sie, wie detaillierte Risikobewertungen und Maßnahmen zur Risikominderung Ihnen helfen, Cybersecurity und Konformität Ihrer Produkte zu gewährleisten. Unsere Experten berichten über bewährte Verfahren und neueste Erkenntnisse zum effektiven Umgang mit Schwachstellen in SDVs.

Nehmen Sie an unserer exklusiven Fragerunde zur Cybersecurity in der Automobilindustrie teil und erfahren Sie mehr über die wichtigsten Strategien, die Auswirkungen von Vorschriften und die sich entwickelnden Bedrohungen. Erhalten Sie Einblicke in die sichere Entwicklung, OTA-Updates und mehr von Branchenexperten.

Weitere Informationen folgen in Kürze.